一天遇两次航班超售！大学生390元买的机票获得1700元补偿

发布时间：2025-10-27 10:59:39 来源：张家口市某某工业设备有限责任公司 作者：知识

封面新闻记者 杨金祝

赶飞机，天遇一天内遭遇两次航班超售，两次是航班获咸阳市某某医疗设备培训学校一种怎样的体验？大学生孙同学刚好就是这个“天选之子”。

第一次遇到超售，超售偿航空公司主动提出补偿他1200元。大学第二次，生元又获得了500元外加一晚免费住宿。机票他将经历晒上网后，元补网友秒变“柠檬精”：“还有这种好事，天遇我什么时候能赶上！两次”

看热闹的航班获同时，也有网友好奇：航空公司为何会超售机票？万一碰上了又该如何应对？

受访者供图

“我原本预订的超售偿是10月9日的厦门航空MF8361航班，早上8点过从厦门飞往海口。大学登机时工作人员说航班超售了，生元问我是机票否愿意成为‘自愿者’，能免费改签至当晚海南航空的HU7048航班，并补偿1200元。”10月10日晚，咸阳市某某医疗设备培训学校孙同学向封面新闻记者讲起这段特别的返程经历。

当问到是否愿意改签时，孙同学当时的第一反应是拒绝，“我说下午还有事，不太方便。”但听到有1200元补偿后，他欣然接受了这一安排。

他坦言同意改签还有一个原因。“我之前坐过几次45小时的火车硬座，改到晚上出发对我来说真不算什么。”于是，他从容地拿出随身带的垫子，在地上铺开，席地而坐，悠闲度过了候机时间。

受访者供图

到了晚上7点，当他在登机口等候时，再次听到了熟悉的“航班超售”广播。有了早上的经验，他这次主动上前报名成为自愿者。最终，他获得了500元补偿和一晚免费住宿，航班也被重新安排至10月10日中午出发的厦门航空MF8341航班。

“第三次登机终于顺利起飞。”孙同学表示，福建是个好地方，以后还会再来。视频发布后迅速引发热议。有网友羡慕：“日薪1700还包住，这是什么新型打工方式？”还有IP属地为福建的网友调侃：“回去可以大声告诉大家，厦门太热情了，想走都被留下来，一个红包不够那就给两个，真的太宠了。”

孙同学告诉记者，他还是一名学生，这1700元的补偿对他而言不是小数目，把国庆假期旅游的钱都赚回来了，想想确实挺开心。不过他也澄清了一些失实信息：“我是联订的机票和酒店，其中机票花了390元左右，不是网上传的300元。另外，第二次改签补偿是500元，不是网传的1200元。”

受访者供图

航空公司为何会超售机票？

所谓“机票超售”，是指航空公司在一架航班上销售的机票数量超过实际座位数。

据民航业内人士介绍，航空公司采取超售策略主要是为了提高座位利用率，实现收益最大化。由于常有旅客购票后改签、误机或临时取消行程，航空公司会通过适度超售来填补这些临时出现的空座，降低座位虚耗。

然而，机票超售也是有风险的。如果所有购票旅客都准时抵达并办理登机，就可能导致部分旅客无法搭乘原定航班，需改签后续航班。对于行程紧张的旅客来说，这可能带来不便。

遇到超售，航司一般会怎么做？通常情况下，航空公司会将高端会员旅客或者高票价旅客进行免费升舱，将经济舱的座位空出来给旅客乘坐。或者开启征集自愿者流程，询问航班中是否有人愿意放弃乘坐航班，改乘其他航班出行，并约定赔偿内容。

航司的超售赔付标准不一

记者查询多家航空公司公布的超售处置标准发现，各公司对超售补偿的规定不尽相同。

国航官网公布的《航班超售处置赔补偿标准》显示，国内航线旅客如因超售被拒登机，若旅客等待后续航班时间在4小时内或选择退票，头等舱旅客可获得700元现金、3500里程积分或1400元代金券三选一补偿；经济舱旅客则为500元现金、2500里程积分或1000元代金券。

东航的《超售赔偿及相关服务标准》中明确，非自愿降舱与自愿弃乘/拒载情形有不同的赔付规则。以国内航线为例，在“拒载”情况下，当旅客延迟0-4小时（含）抵达目的地时，经济舱、超级经济舱旅客可获赔400元，豪华公务舱、公务舱旅客可获赔600元，并标注“金额为上限标准，非直接适用”。

南航官网关于“超售”的信息显示，对于因航班超售未能如期成行的旅客，南航将尽力将其安排到后续最早航班上以使旅客成行，并视具体情况按照南航赔偿标准给予一定的补偿。但具体的赔偿标准并未公布。

长龙航空官网中提到，由于航班超售导致旅客未能按照原定航班成行，将安排后续有可利用座位的航班，为旅客办理非自愿改期、签转，让旅客尽快成行或办理非自愿退票，同时给予200元现金赔偿。

面对机票“超售”

旅客权益如何保障？

记者查询发现，近年来因“机票超售”引发的纠纷日渐增多。纠纷主要集中在机票“超售”后，有的航空公司私自改签乘客机票或不及时退款赔偿，以致引发乘客的维权纠纷。

机票“超售”后，旅客权益该如何保障？10月11日，北京泽亨律师事务所胡磊律师表示，对于普通消费者来说，首先要清楚航司超售是为填补旅客改签、误机留下的空座，虽属行业常见操作，但消费者依法享有知情权与合理获偿权，就像案例中孙同学遇到超售时，没有被动接受，而是明确自己有争取补偿的权利。

接下来关键是留存核心依据，比如向航司索要书面超售证明，这是后续处理的基础，不管是和航司协商，还是后续需要进一步反馈，这份证明都是确认超售事实的关键，说明留存依据的重要性。

乘客协商时可参考航司公开的赔付框架，比如部分航司会提供现金、里程、住宿等补偿选项，不用纠结于具体金额，而是结合自身需求选择更适配的方案，像孙同学第一次选现金补偿、第二次接受“现金+住宿”，就是根据自身情况做的合理选择。

如果初步协商未达预期，可以先通过航司官方渠道进一步沟通，若仍无进展，再向民航管理部门反馈，遵循正规维权路径，避免陷入无效争执。总之，乘客应对超售的核心是明确自身权利边界，再通过合规方式推进，既不让权益受损，也能更高效解决问题。

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